Acest clasament folosește date de garanție Warrantywise prezentate de Carwow în 2024. Datele provin dintr-un eșantion de mașini rulate din Marea Britanie, în general mai noi de zece ani și ieșite din garanția inițială a producătorului. Nu este un test propriu al tuturor modelelor disponibile în România. Scorul din 100 combină frecvența, costul și durata reparațiilor cu vechimea și kilometrajul; nu arată procentul de mașini fără defecțiuni.
Costurile în euro sunt orientative, nu tarifele actuale ale unui service din România. Starea mașinii, istoricul și costul de utilizare trebuie verificate separat.
10. Mitsubishi ASX — 85,3/100
Suspensia era printre punctele slabe menționate. Costul mediu al reparațiilor era de aproximativ 898 euro, iar o reparație de motor ajungea la circa 3.977 euro. Scorul se referă la fiabilitatea din eșantion, nu la siguranța în caz de impact.
10. Honda CR-V — 85,3/100
Locul era împărțit cu generațiile a patra și a cincea ale Honda CR-V din eșantion. Printre cazurile raportate, defecțiunile electrice erau frecvente; costul mediu era de aproximativ 704 euro, iar cea mai scumpă reparație, la transmisie, ajungea la circa 3.355 euro. Verifică câte locuri are versiunea care te interesează; nu toate exemplarele au șapte locuri.
9. Volkswagen up! — 87,1/100
Aerul condiționat era printre sistemele care necesitau intervenții. Costul mediu prezentat era de aproximativ 659 euro, iar o reparație la sistemul de alimentare ajungea la circa 1.247 euro. Faptul că mașina e mică nu garantează reparații ieftine.
9. Kia Ceed — 87,1/100
A doua generație Ceed avea același scor ca Volkswagen up!. Erau menționate probleme la frâne, un cost mediu de aproximativ 728 euro și o reparație a cutiei de viteze de circa 2.916 euro. Indicele ține cont și de frecvența defecțiunilor, precum și de vechimea și kilometrajul mașinii când au apărut.
8. Toyota Avensis — 87,4/100
Datele se refereau la exemplare din a treia generație, inclusiv din anii 2015–2018, care nu acoperă întreaga perioadă de producție a generației. Rulajul mediu citat depășea 150.000 km. Erau menționate probleme la sistemul de alimentare și o reparație a turbinei de aproximativ 2.330 euro. Când evaluezi o mașină anume, documentele de întreținere spun mai mult decât ideea că un rulaj mare ar dovedi fiabilitatea.
7. Toyota Aygo — 88,4/100
A doua generație Aygo împărțea locul cu Mazda 2. Ambreiajul era printre problemele menționate, iar o intervenție la instalația electrică costa aproximativ 702 euro. În timpul inspecției, verifică ambreiajul, schimbarea treptelor și echipamentele electrice.
7. Mazda 2 — 88,4/100
Pentru Mazda 2 erau menționate probleme la suspensie și o reparație a sistemului de alimentare de aproximativ 4.327 euro. Faptul că are același punctaj ca Aygo nu înseamnă că cele două modele au aceleași defecțiuni sau aceleași costuri.
6. SEAT Mii — 89/100
Costul mediu prezentat era de aproximativ 582 euro; erau menționate probleme la sistemul de răcire și o reparație a transmisiei de circa 1.542 euro. Deși Mii și Volkswagen up! sunt modele înrudite, eșantioanele diferă. Rulajul mediu la care apăreau problemele era de aproximativ 110.000 km pentru Mii și 85.000 km pentru up!; comparația nu poate fi extinsă la toate mașinile celor două mărci.
5. Suzuki SX4 S-Cross — 89,3/100
La exemplarele analizate erau menționate probleme la sistemul de răcire. Costul mediu era de aproximativ 1.616 euro, iar o reparație de motor ajungea la circa 7.715 euro. În datele prezentate, mașinile aveau în medie aproape nouă ani la momentul intervenției. Chiar și un model cu scor bun poate avea reparații foarte scumpe.
4. Suzuki Swift — 89,6/100
Pentru generațiile Swift incluse în clasament erau menționate intervenții la climatizare. Costul mediu era de aproximativ 700 euro, iar o reparație de motor ajungea la circa 2.868 euro. Verifică istoricul mașinii respective și starea instalației de climatizare.
4. Toyota Hilux — 89,6/100
Hilux împărțea punctajul cu Swift, deși este un vehicul cu altă utilizare și alte costuri. Pentru generațiile a șaptea și a opta analizate erau raportate probleme la suspensie, un cost mediu de aproximativ 1.799 euro și o reparație de circa 4.634 euro. La cumpărare, verifică și cum a fost folosit, ce încărcături a transportat și dacă a fost modificat.
3. Toyota Yaris — 91,5/100
La a treia generație Yaris, costul mediu al reparațiilor era de aproximativ 699 euro. Problemele electrice erau menționate frecvent, iar o reparație a cutiei de viteze ajungea la circa 2.816 euro. Chiar și cu un scor bun, proba de drum și verificarea întreținerii rămân necesare.
2. Kia Venga — 93,6/100
Kia Venga, produsă între 2009 și 2019, se număra printre cele mai bine clasate modele din eșantion. Erau menționate defecțiuni electrice, un cost mediu de aproximativ 814 euro și o intervenție la direcție de circa 3.431 euro. Verifică toate echipamentele și fii atent la eventuale zgomote sau jocuri în direcție.
Pe categorii: Audi A8 — 59,6/100
Generațiile D4 și D5 aveau cel mai bun scor dintre limuzinele de lux incluse în comparație, nu de pe întreaga piață. Erau menționate probleme la sistemul de control al emisiilor, un cost mediu de aproximativ 1.845 euro și o intervenție la sistemul de alimentare de circa 7.292 euro. Un scor mai bun decât al unor rivali nu înseamnă costuri mici de întreținere.
Pe categorii: Mazda MX-5 — 81,5/100
Comparația pentru mașini sport includea exemplare NC și ND care se încadrau în limita de vârstă a eșantionului. Erau menționate probleme la suspensie și transmisie, un cost mediu de aproximativ 1.314 euro și o reparație de circa 2.798 euro. Pe lângă istoricul reparațiilor, verifică starea șasiului și dacă mașina a fost modificată.
Pe categorii: Volvo V90 — 65,9/100
Volvo V90 era modelul evidențiat la berline și breakuri mari. Problemele electrice apăreau des printre cazurile raportate; costul mediu era de aproximativ 1.333 euro, iar o reparație a cutiei de viteze ajungea la circa 6.940 euro. Punctajul are sens doar raportat la modelele și condițiile din aceeași comparație.
Pe categorii: Ford Fiesta ST — 71,5/100
La generațiile Fiesta ST incluse erau menționate probleme la ambreiaj. Costul mediu prezentat era de aproximativ 1.543 euro, iar o reparație de motor ajungea la circa 11.255 euro. La o mașină sport rulată, verifică atent modificările, întreținerea și eventualele urme de utilizare intensă.
1. Suzuki Alto — 95,1/100
Alto ocupa primul loc în clasamentul prezentat. Costul mediu al reparațiilor era de aproximativ 818 euro, iar o intervenție la cutia de viteze ajungea la circa 1.885 euro. Defecțiunile erau trecute la categoria „diverse”; asta nu dovedește că modelul nu are probleme și nu permite estimarea riscului pentru un exemplar anume.
Cum alegi un exemplar
Folosește clasamentul ca să afli ce merită verificat, apoi compară motorizarea, transmisia, documentele de service și rezultatul diagnozei. Datele din garanții nu reprezintă întreaga piață, iar costul unei reparații izolate nu este un deviz pentru mașina ta.
Pentru alte categorii și bugete, citește și selecția de modele rulate din 2024.
