Acest clasament folosește date de garanție Warrantywise prezentate de Carwow în 2024. El privește un eșantion de mașini rulate din Marea Britanie, în general cu mai puțin de zece ani și în afara garanției inițiale a producătorului. Nu este un test propriu al tuturor modelelor disponibile în România. Scorul din 100 combină frecvența, costul și durata reparațiilor cu vechimea și kilometrajul; nu reprezintă procentul mașinilor fără defecțiuni.
Costurile în euro sunt orientative, nu tarife actuale ale unui service din România. Compară separat starea mașinii, istoricul și costul de utilizare.
10. Mitsubishi ASX — 85,3/100
Suspensia era una dintre zonele problematice menționate. Media istorică era de aproximativ 898 euro, cu un caz de reparație a motorului de circa 3.977 euro. Scorul privește fiabilitatea în eșantion și nu reprezintă o evaluare a siguranței la impact.
10. Honda CR-V — 85,3/100
Poziția era împărțită cu generațiile a patra și a cincea ale Honda CR-V din eșantion. Defecțiunile electrice erau frecvente între cazurile raportate, cu o medie de aproximativ 704 euro și un maxim la transmisie de circa 3.355 euro. Verifică numărul de locuri al versiunii concrete; nu toate exemplarele au șapte locuri.
9. Volkswagen up! — 87,1/100
Aerul condiționat era printre sistemele care necesitau intervenții. Media prezentată era de aproximativ 659 euro, iar un caz la alimentarea cu combustibil ajungea la circa 1.247 euro. Dimensiunile mici ale mașinii nu garantează reparații ieftine.
9. Kia Ceed — 87,1/100
A doua generație Ceed avea același scor ca Volkswagen up!. Erau menționate probleme la frâne, o medie de aproximativ 728 euro și un caz de reparație a cutiei de viteze de circa 2.916 euro. Indicele include și frecvența, vechimea și kilometrajul la apariția defecțiunilor.
8. Toyota Avensis — 87,4/100
Datele discutate priveau exemplare din a treia generație, inclusiv anii 2015–2018; aceștia nu reprezintă întreaga perioadă de producție a generației. Rulajul mediu citat depășea 150.000 km. Erau menționate probleme la alimentare și un caz de reparație a turbinei de aproximativ 2.330 euro. Pentru o mașină concretă, documentele de întreținere sunt mai utile decât presupunerea că un rulaj mare confirmă fiabilitatea.
7. Toyota Aygo — 88,4/100
A doua generație Aygo împărțea locul cu Mazda 2. Ambreiajul apărea între problemele menționate, iar un caz de intervenție electrică era prezentat la aproximativ 702 euro. Verifică ambreiajul, schimbarea treptelor și echipamentele electrice în timpul inspecției.
7. Mazda 2 — 88,4/100
Pentru Mazda 2 erau menționate probleme ale suspensiei și un caz de reparație a alimentării cu combustibil de aproximativ 4.327 euro. Egalitatea de punctaj cu Aygo nu înseamnă că ambele modele au aceleași defecțiuni sau aceleași costuri.
6. SEAT Mii — 89/100
Media prezentată era de aproximativ 582 euro, cu probleme ale sistemului de răcire și un caz la transmisie de circa 1.542 euro. Deși Mii și Volkswagen up! sunt modele înrudite, eșantioanele diferă. Rulajele medii citate la apariția problemelor erau de aproximativ 110.000 km pentru Mii și 85.000 km pentru up!; comparația nu poate fi extinsă la toate automobilele celor două mărci.
5. Suzuki SX4 S-Cross — 89,3/100
La exemplarele analizate erau menționate probleme ale sistemului de răcire. Media era de aproximativ 1.616 euro, iar un caz de reparație a motorului ajungea la circa 7.715 euro. În datele prezentate, vârsta medie la intervenție era de aproape nouă ani. Un caz foarte costisitor poate exista chiar și la un model cu scor bun.
4. Suzuki Swift — 89,6/100
Pentru generațiile Swift incluse în clasament erau menționate intervenții la climatizare. Media era de aproximativ 700 euro, iar un caz de reparație a motorului de circa 2.868 euro. Verifică istoricul exact al exemplarului și starea instalației de climatizare.
4. Toyota Hilux — 89,6/100
Hilux împărțea punctajul cu Swift, deși este un vehicul cu altă utilizare și alte costuri. Pentru generațiile a șaptea și a opta analizate erau raportate probleme ale suspensiei, o medie de aproximativ 1.799 euro și un caz de circa 4.634 euro. La cumpărare, verifică și modul de utilizare anterior, sarcinile transportate și eventualele modificări.
3. Toyota Yaris — 91,5/100
A treia generație Yaris avea o medie istorică a reparațiilor de aproximativ 699 euro. Problemele electrice erau menționate frecvent, iar un caz de reparație a cutiei de viteze ajungea la circa 2.816 euro. Scorul bun nu elimină necesitatea unei probe de drum și a verificării întreținerii.
2. Kia Venga — 93,6/100
Kia Venga, produsă între 2009 și 2019, avea una dintre cele mai bune poziții în eșantion. Erau menționate defecțiuni electrice, o medie de aproximativ 814 euro și un caz de intervenție la direcție de circa 3.431 euro. Verifică toate echipamentele și eventualele zgomote sau jocuri ale direcției.
Pe categorii: Audi A8 — 59,6/100
Generațiile D4 și D5 aveau cel mai bun scor între limuzinele de lux comparate în prezentare, nu în întreaga piață. Erau menționate probleme ale controlului emisiilor, o medie de aproximativ 1.845 euro și un caz de intervenție la alimentare de circa 7.292 euro. Un scor mai bun decât al unor rivali nu înseamnă costuri mici de întreținere.
Pe categorii: Mazda MX-5 — 81,5/100
Comparația pentru mașini sport includea exemplare NC și ND aflate în limita de vârstă a eșantionului. Erau menționate suspensia și transmisia, cu o medie prezentată la aproximativ 1.314 euro și un caz de circa 2.798 euro. Verifică starea șasiului și eventualele modificări, pe lângă istoricul reparațiilor.
Pe categorii: Volvo V90 — 65,9/100
Volvo V90 era modelul evidențiat la berline și breakuri mari. Problemele electrice apăreau frecvent între cazurile raportate, cu o medie de aproximativ 1.333 euro și un caz de reparație a cutiei de viteze de circa 6.940 euro. Punctajul trebuie interpretat în raport cu modelele și condițiile aceleiași comparații.
Pe categorii: Ford Fiesta ST — 71,5/100
Pentru generațiile Fiesta ST incluse erau menționate probleme ale ambreiajului. Media prezentată era de aproximativ 1.543 euro, iar un caz de reparație a motorului ajungea la circa 11.255 euro. La o mașină sport rulată, verifică atent modificările, întreținerea și eventualele urme de utilizare intensă.
1. Suzuki Alto — 95,1/100
Alto ocupa primul loc în clasamentul prezentat. Media istorică era de aproximativ 818 euro, cu un caz de intervenție la cutia de viteze de circa 1.885 euro. Categoria defecțiunilor era descrisă drept „diverse”; aceasta nu dovedește că modelul nu are probleme și nu permite estimarea riscului pentru orice exemplar.
Cum alegi un exemplar
Folosește clasamentul pentru a identifica zonele care merită verificate, apoi compară motorizarea, transmisia, documentele de service și diagnoza. Eșantioanele de garanție nu reprezintă întreaga piață, iar costurile unui caz individual nu sunt un deviz pentru mașina ta.
Pentru alte categorii și bugete, citește și selecția de modele rulate din 2024.
